变压器空载损耗和负载损耗
一、空载损耗
变压器空载损耗就是变压器在输出端开路，输入端加上额定电压时变压器自身的损耗，等于空载电流乘以额定电压乘以此时的功率因素。由于此时的变压器处于空载状态，功率因素非常小，一般在0.15-0.4左右，故变压器的空载损耗比视在功率小很多。只要空载状态下铁心温度正常，噪声合格就可以，具体原因一个是铁心质量问题和设计问题，相同的设计因为铁心的质量不同空载电流也不同。铁心质量不好可以增加匝数来解决，也就是降低磁密，但线圈匝数增加负载损耗就会增加，反而变压器总体损耗增加。
二、 负载损耗
负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。将变压器输出短路，输入电压逐渐升高直至额定电流运行一段时间后，待变压器温度达到参与温度(B级100℃，F级120℃，H级145℃)后将电流调至额定电流所测变压器损耗与空载损耗之和即为负载损耗。所测损耗为输入电压乘以额定电流乘以功率因素，这里的功率因素一般较大，大概在0.5-0.9左右，不能直接用电压乘以电流。(以上损耗测试为单相，如果为三相还需乘以1.732)
三、好的变压器如何鉴定
变压器空载损耗就是变压器在输出端开路，输入端加上额定电压时变压器自身的损耗，等于空载电流乘以额定电压乘以此时的功率因素。由于此时的变压器处于空载状态，功率因素非常小，一般在0.15-0.4左右，故变压器的空载损耗比视在功率小很多。只要空载状态下铁心温度正常，噪声合格就可以，具体原因一个是铁心质量问题和设计问题，相同的设计因为铁心的质量不同空载电流也不同。铁心质量不好可以增加匝数来解决，也就是降低磁密，但线圈匝数增加负载损耗就会增加，反而变压器总体损耗增加。
二、 负载损耗
负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。将变压器输出短路，输入电压逐渐升高直至额定电流运行一段时间后，待变压器温度达到参与温度(B级100℃，F级120℃，H级145℃)后将电流调至额定电流所测变压器损耗与空载损耗之和即为负载损耗。所测损耗为输入电压乘以额定电流乘以功率因素，这里的功率因素一般较大，大概在0.5-0.9左右，不能直接用电压乘以电流。(以上损耗测试为单相，如果为三相还需乘以1.732)
三、好的变压器如何鉴定
一台好的变压器首先是性能稳定，其次是损耗较小。但现在很多厂家的变压器损耗根本不具可比性，因为大多数厂家容量都不足。如果要比就要先保证容量对等。怎样检测变压器容量呢？将变压器输出短路输入电压逐渐升高至输出电流达到额定电流，连续工作两个小时测其温升，不超过绝缘等级规定的温升，说明变压器容量足，另外其绝缘材料不应发生不该有的化学和物理变化。其次是比较变压器的损耗，变压器的损耗要建立在变压器价格对等的基础上，因为质量好的铁心空载损耗肯定会小很好，这样在设计变压器时负载损耗也会减小，如果这样变压器就不具备对等性，价格高的肯定具有一定的优势，如果价格对等比的就是变压器的设计了，这才能体现厂家的实力，这也是广大客户关心的地方。一台好的变压器首先是性能稳定，性能稳定就是容量足，设计合理，工艺好，其次是损耗小。